নিংবো শুওলি হাইড্রোলিক আপনাকে কীভাবে হাইড্রোলিক মোটর তার পরামিতিগুলি বেছে নিতে হবে তা জানতে নিয়ে যায়!

হাইড্রোলিক মোটর, তেলের মোটর নামেও পরিচিত, প্রধানত ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ যন্ত্রপাতি, জাহাজ, উত্তোলন, প্রকৌশল যন্ত্রপাতি, নির্মাণ যন্ত্রপাতি, কয়লা খনির যন্ত্রপাতি, খনির যন্ত্রপাতি, ধাতব যন্ত্রপাতি, সামুদ্রিক যন্ত্রপাতি, পেট্রোকেমিক্যাল শিল্প, বন্দর যন্ত্রপাতি ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয়।

উচ্চ গতির মোটর গিয়ার মোটরের ছোট আয়তন, হালকা ওজন, সাধারণ কাঠামো, ভাল উত্পাদনযোগ্যতা, তেল দূষণের প্রতি সংবেদনশীল, প্রভাব প্রতিরোধের এবং ছোট জড়তার সুবিধা রয়েছে। অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে বড় টর্ক স্পন্দন, কম দক্ষতা, ছোট স্টার্টিং টর্ক (রেটেড টর্কের মাত্র 60% - 70%) এবং নিম্ন গতির স্থিতিশীলতা।

শক্তি রূপান্তরের দৃষ্টিকোণ থেকে, হাইড্রোলিক পাম্প এবং হাইড্রোলিক মোটর হল বিপরীত জলবাহী উপাদান। যেকোন ধরনের হাইড্রোলিক পাম্পে ওয়ার্কিং ফ্লুইড ইনপুট করা এটিকে হাইড্রোলিক মোটরের কাজের অবস্থায় পরিণত করতে পারে; বিপরীতভাবে, যখন হাইড্রোলিক মোটরের প্রধান শ্যাফ্ট বাহ্যিক টর্ক দ্বারা চালিত হয়, তখন এটি হাইড্রোলিক পাম্পের কাজের অবস্থাতেও পরিবর্তন করা যেতে পারে। কারণ তাদের একই মৌলিক কাঠামোগত উপাদান রয়েছে - বন্ধ এবং পর্যায়ক্রমে পরিবর্তনশীল ভলিউম এবং সংশ্লিষ্ট তেল বিতরণ প্রক্রিয়া।

যাইহোক, হাইড্রোলিক মোটর এবং হাইড্রোলিক পাম্পের বিভিন্ন কাজের অবস্থার কারণে, একই ধরণের হাইড্রোলিক মোটর এবং হাইড্রোলিক পাম্পের মধ্যে এখনও অনেক পার্থক্য রয়েছে। হাইড্রোলিক মোটর ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স করতে সক্ষম হবে, তাই এর অভ্যন্তরীণ গঠন প্রতিসম হওয়া প্রয়োজন; হাইড্রোলিক মোটরের গতি পরিসীমা যথেষ্ট বড় হওয়া দরকার এবং এর স্থিতিশীল গতির জন্য কিছু প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।

অতএব, এটি সাধারণত রোলিং বিয়ারিং বা হাইড্রোস্ট্যাটিক স্লাইডিং বিয়ারিং গ্রহণ করে; দ্বিতীয়ত, যেহেতু হাইড্রোলিক মোটর ইনপুট চাপ তেলের অবস্থার অধীনে কাজ করে, এটির স্ব-প্রাইমিং ক্ষমতার প্রয়োজন নেই, তবে শুরুর টর্ক প্রদানের জন্য এটির কিছু প্রাথমিক নিবিড়তা প্রয়োজন। এই পার্থক্যগুলির কারণে, হাইড্রোলিক মোটর এবং হাইড্রোলিক পাম্প গঠনে একই রকম, কিন্তু তারা বিপরীতভাবে কাজ করতে পারে না।

জলবাহী মোটরের জন্য, অপারেশন চলাকালীন বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি রয়েছে। Shuoli হাইড্রোলিক আপনাকে নিম্নলিখিত দেখাবে:

1. কাজের চাপ এবং রেট চাপ

কাজের চাপ: ইনপুট মোটর তেলের প্রকৃত চাপ, যা মোটরের লোডের উপর নির্ভর করে। মোটরের খাঁড়ি চাপ এবং আউটলেট চাপের মধ্যে পার্থক্যকে মোটরের ডিফারেনশিয়াল চাপ বলা হয়। রেটেড চাপ: চাপ যা মোটরকে পরীক্ষার মান অনুযায়ী ক্রমাগত এবং স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে সক্ষম করে।

2. স্থানচ্যুতি এবং প্রবাহ

স্থানচ্যুতি: ফুটো বিবেচনা না করে জলবাহী মোটরের প্রতিটি বিপ্লবের জন্য প্রয়োজনীয় তরল ইনপুটের পরিমাণ। VM (m3 / RAD) প্রবাহ: ফুটো ছাড়া প্রবাহকে তাত্ত্বিক প্রবাহ qmt বলা হয় এবং ফুটো প্রবাহকে প্রকৃত প্রবাহ QM হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

3. আয়তনের দক্ষতা এবং গতি

আয়তনের দক্ষতা η MV: তাত্ত্বিক ইনপুট প্রবাহের সাথে প্রকৃত ইনপুট প্রবাহের অনুপাত।

4. ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং যান্ত্রিক দক্ষতা

মোটরের ক্ষতি যাই হোক না কেন, এর আউটপুট পাওয়ার ইনপুট পাওয়ারের সমান। প্রকৃত ঘূর্ণন সঁচারক বল T: মোটর Î T এর প্রকৃত যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে ঘূর্ণন সঁচারক বল। এটিকে তাত্ত্বিক টর্ক TT থেকে ছোট করুন, অর্থাৎ, মোটরের যান্ত্রিক দক্ষতা η মিমি: প্রকৃত আউটপুট টর্কের অনুপাতের সমান তাত্ত্বিক আউটপুট টর্ক মোটর

5. ক্ষমতা এবং সামগ্রিক দক্ষতা

মোটরের প্রকৃত ইনপুট পাওয়ার হল PQM এবং প্রকৃত আউটপুট পাওয়ার হল t Ïã মোট মোটর দক্ষতা η M: প্রকৃত আউটপুট পাওয়ার এবং প্রকৃত ইনপুট পাওয়ারের অনুপাত হাইড্রোলিক মোটরের দুটি সার্কিট রয়েছে: হাইড্রোলিক মোটর সিরিজ সার্কিট এবং হাইড্রোলিক মোটর ব্রেকিং সার্কিট, এবং এই দুটি সার্কিট পরবর্তী স্তরে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। হাইড্রোলিক মোটর সিরিজের সার্কিটগুলির মধ্যে একটি: তিনটি হাইড্রোলিক মোটরকে একে অপরের সাথে সিরিজে সংযুক্ত করুন এবং তাদের স্টার্ট, স্টপ এবং স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ করতে একটি দিকনির্দেশক ভালভ ব্যবহার করুন।

তিনটি মোটরের প্রবাহ মূলত একই। যখন তাদের স্থানচ্যুতি একই হয়, তখন প্রতিটি মোটরের গতি মূলত একই হয়। এটি প্রয়োজনীয় যে জলবাহী পাম্পের তেল সরবরাহের চাপ বেশি এবং পাম্পের প্রবাহ ছোট হতে পারে। এটি সাধারণত হালকা লোড এবং উচ্চ গতির ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়। হাইড্রোলিক মোটর সিরিজ সার্কিট 2: এই সার্কিটের প্রতিটি দিকনির্দেশক ভালভ একটি মোটর নিয়ন্ত্রণ করে। প্রতিটি মোটর একা বা একই সময়ে কাজ করতে পারে এবং প্রতিটি মোটরের স্টিয়ারিংও নির্বিচারে। হাইড্রোলিক পাম্পের তেল সরবরাহের চাপ হল প্রতিটি মোটরের কাজের চাপের পার্থক্যের সমষ্টি, যা উচ্চ-গতি এবং ছোট টর্কের জন্য উপযুক্ত। হাইড্রোলিক মোটরগুলির সমান্তরাল সার্কিটগুলির মধ্যে একটি: দুটি হাইড্রোলিক মোটর তাদের নিজ নিজ দিকনির্দেশক ভালভ এবং গতি নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা একযোগে এবং স্বাধীনভাবে কাজ করতে পারে, যথাক্রমে গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং গতিকে মূলত অপরিবর্তিত রাখে। যাইহোক, থ্রটলিং স্পিড রেগুলেশনের সাথে, পাওয়ার লস বড়।

দুটি মোটরের নিজস্ব কাজের চাপের পার্থক্য রয়েছে এবং তাদের গতি নির্ভর করে তারা যে প্রবাহের মধ্য দিয়ে যায় তার উপর। হাইড্রোলিক মোটর সমান্তরাল সার্কিট 2: দুটি হাইড্রোলিক মোটরের শ্যাফ্টগুলি কঠোরভাবে একসাথে সংযুক্ত থাকে। যখন চেঞ্জ-ওভার ভালভ 3 বাম অবস্থানে থাকে, তখন মোটর 2 শুধুমাত্র মোটর 1 এর সাথে নিষ্ক্রিয় হতে পারে এবং শুধুমাত্র মোটর 1 টর্ক বের করে। যদি মোটর 1 এর আউটপুট টর্ক লোডের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে না পারে তবে ভালভ 3 সঠিক অবস্থানে রাখুন। এ সময় টর্ক বাড়লেও গতি সেই অনুযায়ী কমাতে হবে।

হাইড্রোলিক মোটর সিরিজ সমান্তরাল সার্কিট: যখন সোলেনয়েড ভালভ 1 শক্তিযুক্ত হয়, তখন হাইড্রোলিক মোটর 2 এবং 3 সিরিজে সংযুক্ত থাকে। যখন সোলেনয়েড ভালভ 1 বন্ধ করা হয়, তখন মোটর 2 এবং 3 সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে। যখন দুটি মোটর একই প্রবাহের মাধ্যমে সিরিজে সংযুক্ত থাকে, তখন গতিবেগ তার চেয়ে বেশি হয় যখন তারা সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে। যখন তারা সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে, তখন দুটি মোটরের কাজের চাপের পার্থক্য একই, তবে গতি কম।